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实盘配资门户从劳动力代工向规则制定者跃迁

2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2025•Shanghai ）于6月24日-25日在上海举行，主题为“汽车产业全球合作新路径”。瑞浦兰钧能源股份有限公司欧洲分公司总经理程丹丹出席并演讲。

程丹丹提到，在燃油车时代，中国车企依赖市场换技术、外资主导低价出口、利润十分微薄，长期处于价值链低端。现阶段目标是，要通过技术扩散推动格局洗牌，中国通过新能源技术电池、智驾、电控打破日韩、欧洲的技术壁垒，从劳动力代工向规则制定者跃迁。最终目标是实现产业链的层级重塑，中国车企以“三外”路线外资、外贸、外汇为起点，升级为技术标准，生态输出主导全球绿色交通规则制定，目前我们的策略是技术输出+产业输出双轨全球化路径。

她进一步指出，总体思路是，在具备产业基础的国家或者地区优先采用产业输入，比如像东南亚的一些部分国家，泰国、越南、印尼等，在技术壁垒较高或者准入严格的市场采用技术输出，比如北美、欧洲等国家。

程丹丹称，中国车企面临的新挑战主要为欧美通过碳关税、数据安全法、欧盟新电池法等封锁传统的出口通道，在本地化的进程中，头部企业包括比亚迪在内，都在海外面临各式合规审查，倒逼我国电动汽车企业需要根据目标市场建立有效全面的合规体系法律审批以及市场准入合规、环境评估与可持续发展合规、劳工权益与人力资源合规等。

电动车企出海管理的核心逻辑是什么？程丹丹认为是企业海外管理的双核驱动模式，不变的内核掌控核心技术、资本命脉、资本和供应链调配，确保企业的根基不受地域迁移影响，同时加上灵活的外核，通过本地化团队与资源解决跨国经营痛点，本质上就是以中国智慧定义规则，用本地智慧落地执行，实现全球化与本土化的动态平衡。

她指出，本地供应链是全球化企业的新基建。在全球化2.0时代，谁掌控区域化供应链节点谁就拥有规则制定权。效率是生存底线、韧性是发展红线、竞争力是制胜高线。

转自：睿见Economy

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